保值”这三个词。本田

11.84万辆的跌日月销，虽然跌了两成，产跌丰田的日系高端就难看了：雷克萨斯1.2万辆，2020年还有23.1%，强月一款车撑起半个品牌。华销丰田已经算是量再相对坚韧的那一个。一家顶两家。集体连续7个月低于去年同期。下滑而这已经是本田连续第5个月了。本田2.67万辆，跌日姿态放得很低。产跌靠的日系是“省油、

本田和日产，强月供应链真正放到中国来。华销丰田卖了11.84万辆，

本田的表现最拉跨，

日系品牌在华的市场份额，燃油车只剩53.6万辆，

要求从10月起降价，第三个也被价格战打散。跌41%。稳定、为什么日系在华节节败退？

过去日系卖得好，光轩逸一款就占了将近一半。计划在上海新工厂生产下一代雷克萨斯纯电SUV，给成本腾空间。日产2.83万辆，得看它愿不愿意把决策、

日系三强在中国，

但中国8月的新能源渗透率已经到65.22%，一汽丰田5.5万辆、8月广汽本田卖了1.2万辆，

日产的车型销量表现则比较极端。2028年扩产到数万辆。跌49.9%。另外还向日本本土供应商施压，

丰田也没有坐以待毙。都接近腰斩。所以日系想翻身，广汽丰田5.24万辆。8月的销量又集体跌了。2025年跌到9.67%，

看具体数据，跌58%；东风本田1.48万辆，

当然，2026年上半年进一步降到8.7%。在中国市场已经连续31个月同比下滑。光靠一两款纯电车不够。研发、首年月产约1000辆，但丰田体量仍是本田和日产加起来的2倍多，2.83万辆里，同比下滑22.8%，现在前两个被插混和纯电的优势对冲掉了，拆开看，制造模式从日本优先转向中国首发，跌34%。衬托之下，跌51.9%。