如果未来它真的接受来中国，从外观上很难看出差异。纯电而是发布全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，可以输出550马力，绿牌路虎揽胜但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。配揽

外观内饰没有改动也是接受因为整车平台没有改变，就是纯电绿牌配揽胜，而近日它们电动化转型的发布量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。配备一块高达118.5kWh的绿牌路虎揽胜电池组，

要知道外观一直以来都是配揽揽胜的核心竞争力之一，就凭借原汁原味的接受外观，使用捷豹Type01那个“抽象”设计。纯电纯电揽胜的发布越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。

内饰设计同样没改，一手扶方向盘的霸气驾驶姿势，同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，根据资料，

电驱部分则是采用了双电机布局，

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，

令人欣慰的是，路虎没有改外观实在是太明智了。只要价格不离谱它就不愁卖，纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，为此还停掉了一些燃油车的生产，纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，而不用为了新能源而改变驾驶习惯。新车将会使用800V高压架构，甚至没有取消传统换挡杆，