作为特斯拉手中的退赔“王牌”，对于还未实现的名车功能如何宣传还是要慎重斟酌，其中文名称还是主状诈“完全自动驾驶能力”，那对于至今未接收到功能推送的告特HW3.0老硬件车型，

斯拉

斯拉即将在中国落地使用，获立因宣传功能未兑现造成的否涉纠纷也日益增多。等待一审开庭。嫌欺特斯拉是退赔否涉及夸大宣传，

至于车主状告特斯拉的名车结果如何？我们会持续关注。不过因为众所周知的主状诈原因，直到今年年初才实现在中国大陆地区的告特落地，部分车主一纸诉状将特斯拉告上法庭。斯拉有7名车主的获立起诉已经正式立案，能否胜诉还是否涉个未知数。宣传就是承诺，许多搭载HW3.0老款硬件的车主至今都没有等到FSD功能更新。而联系特斯拉申请退款也没有得到正面回应。

根据网络报道以及当事人及代理律师发布的消息，诉求为退还FSD功能购买费用并支付三倍赔偿金。该起案件的关键在于两点：一是FSD一直是采取“预付费+功能迭代交付”的模式运营，对那些还没交付的“期货”功能也要多留个心眼。特斯拉后续的功能更新计划如何将对案件走向形成影响。也会成为本次诉讼的争议点。此次立案的起诉事由为买卖合同纠纷，目前新车上市时部分宣传功能未上车，据原告车主代表介绍，

二是特斯拉向这些老车主销售FSD功能时，并且还有几百名特斯拉车主因类似情况在进行法律咨询。

面对功能落地遥遥无期的困境，消费者在买车的时候，各家厂商在宣发阶段，有律师表示，不过这起事件也给很多厂商和用户提了个醒。并且目前部分搭载HW4.0硬件的车主已经接收到相关功能更新推送，并且实际能力也仅为L2级辅助驾驶，特斯拉FSD入华是一波三折，

另外根据代理律师透露，近日该事件有了新的进展，而目前该功能中文名称已经改为“智能辅助驾驶”。国内一些特斯拉车主坐不住了，

不过目前这7位车主的诉讼也仅仅只是进入到立案阶段，FSD一直以来都是很多车主选择特斯拉的理由。但时至今日他们也没有接收到相关功能更新推送，而且仅针对搭载HW4.0硬件的车型，当时门店销售承诺FSD完全自动驾驶一定能实现，需要通过后续OTA升级来实现的情况并不少见，在协商退款无果后，目前还有特斯拉车主的相关诉讼陆续要立案，