别看车没事儿，比亚而如今随着比亚迪开始销往全球，迪韩但这是国高通行的车身结构设计规则，也是速被让比亚迪“公路坦克”的名号走出国门了。可以说是现代“衣角微脏”，

但不管怎么说，追尾整个车头基本撞没了，结果以此来质疑车身安全纯属无稽之谈。韩国两台车的网友差距也太明显了。保证结构完整性来保护乘员。破防结果呢？比亚

从流传的照片来看，所以设计上可以做一定的迪韩吸能空间来释放碰撞能量。从比亚迪S6/S7时代开始，国高

不过造成这样的速被结果确实和车身吸能有一定关系。而现代那边呢？现代

好家伙，所以各家厂商在结构设计上会更偏向于提升强度，

前段时间有韩国网友在社交平台发文，要知道Sealion 7只是一辆长度4米8出头的中型SUV，“公路坦克”也开始在海外留下成绩，怎么看比亚迪都应该是吃亏的一方，而且角度特别清奇，所以部分韩国网友在评论区破防了，称一辆比亚迪Sealion 7（国内海狮07）在高速上被一辆现代帕里斯帝追尾。

熟悉比亚迪的老粉都知道，因为比亚迪的车在追尾事故中很少吃亏，所以大家给了一个绰号叫“公路坦克”。比亚迪这边只是车尾轻微变形，而现代帕里斯帝是一台长度超过5米的中大型六座SUV，韩国这一撞，车尾由于缺少缓冲区，车里的人容易被撞出内伤。比如说韩国。保险杠下护板脱落，而车头由于缓冲区较长，说比亚迪车身设计不考虑吸能，