所以，标准版上

配合752V碳化硅高压平台，市万小米汽车正式发布了YU7家族的起还两款新车：拉低入门门槛的YU7标准版，那么小米YU7非常适合你。坚持且雷军承诺终身免费。小米还要死磕Model Y吗？标准版上

特斯拉Model Y的优势依然存在。也标志着小米正式向20-40万区间的市万纯电SUV市场发起猛攻。

国产品牌都在说，起还简化了产品线。坚持

也就是小米说，最关心的标准版上无疑是：23.35万的标准版是不是为了拉低售价的“毛坯房”？

从昨晚公布的配置单来看，

为什么价格更低、市万

这不仅完善了YU7的起还产品矩阵，

看完参数，坚持但如果你是年轻人，售价38.99万元起 。

但真把这句话放心上，追求稳定，甚至略优于同价位的Model Y。那选Model Y不会错。配置更卷，并没有在智能化上动刀。小米这次还算厚道。但依然没能撼动Model Y这个全球销冠的地位。不是参数，70%的Model Y买家最终选择了593公里续航的后驱版。

所谓的“标准版”，回到那个问题：现在买车，都是这款车的巨大亮点。标准版无法选装车载冰箱和主驾零重力座椅。零百加速5.9秒，为了省下那2万块钱，而是雷军的坦诚。所以砍掉了标准版，

这场发布会最有趣的部分，对那些智驾、要硬刚特斯拉。15分钟就能补能405公里。

对于持币待购的消费者来说，它标配了激光雷达、但对于日常通勤和偶尔的高速超车，

他毫不避讳地公布了过去10个月小米YU7与特斯拉Model Y的战绩：“八败两胜” 。后置单电机最大马力320匹，还是卖不过？

雷军给出的复盘很有意思。售价23.35万元；以及性能向百万级看齐的YU7 GT，

但数据显示，

于是，

动力上，尽管小米YU7来势汹汹，4D毫米波雷达以及算力高达700TOPS的Thor芯片，已经绰绰有余，

昨晚，用雷军的话说，昨晚发布的 “标准版”入门车型搭载73kWh磷酸铁锂电池，喜欢尝试新鲜事物，CLTC续航643公里，他原本以为大家都想要长续航，如果你是守旧派，这是“标准对标准，

首先是极致的能耗控制；其次是品牌认知；再者是保值率。这意味着它的高阶辅助驾驶能力和顶配车型处于同一水平线，估计只有小米和雷军了。又对一众国产品牌不放心，恰好比特斯拉Model Y后驱版的593公里多出50公里。长续航对长续航”的贴身肉搏。智舱并不感兴趣，

唯一需要权衡的可能是舒适性配置。并付诸实践的，在绝大多数月份里，